每一天公交車的行駛路線是固定的，公交候車亭之間的距離也是公交候車亭廠家需要關(guān)注與考量的焦點(diǎn)。站臺(tái)的間距小，就能方便市民上下班乘車，減少下車行走的路程。如站的間距大的話，相反就增加了市民行走的路程，但卻減少了公交車?？康念l率，使公交車行駛的時(shí)間減少了，所以說各有利弊。那么站臺(tái)與站臺(tái)之間的間距，到底多遠(yuǎn)是最適中的呢？
第一點(diǎn)：車站分布
一般城市火車站和汽車站都建在相對(duì)偏的地點(diǎn)，有的城市會(huì)將兩個(gè)站點(diǎn)建在一起。公交站臺(tái)之間的間距會(huì)變得更大，有的城市專門設(shè)置一路公交車直達(dá)火車站，各個(gè)公交候車亭之間的間距很遠(yuǎn)，乘坐公交車會(huì)有一種乘坐短途汽車的感覺。
綜上所述，公交候車亭之間的間距無法用準(zhǔn)確的數(shù)字來表達(dá)，一般大都遵循著人流量大公交候車亭間距小，人流量小公交候車亭間距大的原則。
第二點(diǎn)：住宅集中點(diǎn)
市區(qū)是住宅分布最密集的地方，人口流動(dòng)相對(duì)較大，所以在市區(qū)公交候車亭之間的間距應(yīng)適當(dāng)縮小。根據(jù)各地地形的不同可以適當(dāng)調(diào)整。
第三點(diǎn)：郊區(qū)景點(diǎn)
郊區(qū)景點(diǎn)一般人煙稀少，人流量較小。所以公交候車亭之間的間距會(huì)適當(dāng)加大?？筛鶕?jù)實(shí)際情況來定。
合理分布城市設(shè)施是建設(shè)我們美好家園基礎(chǔ)，江蘇榮大在此呼吁各大公交候車亭廠家要對(duì)自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，對(duì)當(dāng)?shù)厥忻竦陌踩?fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁鞒?，?fù)責(zé)的工作態(tài)度，是好的城市設(shè)施公司邁向成功的必備條件。
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